从十年前开始，郑州火车站结束了逢车必停的历史，这让许多郑州人倍感失落。民间关于郑州铁路交通中心地位边缘化的争论时有发生。但情况自2011年后发生了变化，在河南省的多方努力下，郑州铁路交通枢纽的地位重新确认，在中部6省中处于*位置。

　　而在我省的规划中，未来将形成以郑州为中心的“米”字形铁辐射网络，在郑州率先形成普速列车与铁换乘中心。这样，在中部，郑州交通枢纽的地位将更加稳固。

　　近日，中国铁路总公司宣布，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。在此次调图中，aa为引人注目的是，郑州将新增至成都的动车，还将新增到南宁和桂林方向的铁，这将大大压缩河南老百姓西南行的出行时间。实施新的运行图后，郑州东站将增开30多趟铁，经过郑州东站的铁增至150多趟。

　　现在，郑州的铁路枢纽地位一步步在加强，而铁让郑州的发展更具国际视野。河南是从长三角到西北内陆便捷通道的必经之路。尤其是新欧亚大陆桥的开通，郑州作为欧亚通道非常重要的交通位置之一，通过欧亚大陆桥可通江达海，往东影响到日本、韩国，往西辐射到中东、欧洲，直至西半球的大西洋海滨。

　　而如此的规模建设，在经济上*大刺激了城市发展，但同时，我们对环保的重视丝毫不能放松，因而，类似尾矿回收机等设备，应该及时，配套的运用到交通建设中，保证环保与可持续发展顺利进行。